Avtomobilska industrija se hitro premika proti tesnejši integraciji, da bi prihranila prostor in zmanjšala skupno težo vozil. Na začetku električnih vozil so bili elektromotor, pretvornik (ki nadzira moč) in reduktor tri popolnoma ločene enote, vsaka s svojim kovinskim ohišjem. Danes je jasen trend integrirani električni pogonski sistem "3 v 1". To pomeni, da se ohišje avtomobilskega motorja preoblikuje tako, da sprejme več kot le stator in rotor. Zdaj si mora deliti strukturne meje z menjalnikom in močnostno elektroniko.
Ta stopnja integracije predstavlja velike izzive za livarne. Kalupi, potrebni za ulivanje teh kombiniranih struktur, so neverjetno zapleteni in težko je zagotoviti, da staljeni aluminij enakomerno teče v vsako tanko steno in hladilni kanal. Poleg tega mora kombinirano ohišje avtomobilskega motorja sočasno prenašati toploto, ki jo proizvaja motor, in toploto iz visoko-napetostnega pretvornika. Inženirji trenutno eksperimentirajo z novimi notranjimi geometrijami in naprednimi aluminijevimi-silicijevimi zlitinami, da bi izboljšali pretočnost med ulivanjem in povečali strukturno togost teh visoko integriranih komponent naslednje-generacije.
