Avtomobilske generatorje lahko razdelimo na generatorje enosmernega toka in generatorje izmeničnega toka. Ker so generatorji izmeničnega toka v mnogih pogledih boljši od generatorjev enosmernega toka, so bili generatorji enosmernega toka postopno opuščeni. Generatorji izmeničnega toka so razvrščeni v naslednje kategorije glede na različne metode razvrščanja:
1. Razdeljen v pet kategorij glede na splošno strukturo
(1) Običajni generator izmeničnega toka je znan tudi kot "generator s silicijevim usmernikom" (generator, ki med uporabo zahteva namestitev regulatorja napetosti). Primer JF132 (za EQ140).
(2) Limuzina Buick je opremljena z generatorjem tipa CS (vključno s tremi različnimi modeli: CS-121, CS-130 in CS-144) na motorju.
(3) Opremljen s črpalko in generatorjem izmeničnega toka. Črpalka, opremljena z generatorjem izmeničnega toka, je vakuumska črpalka, ne črpalka za dvig vakuuma. Vakuumska ojačevalna črpalka se uporablja v zavornem sistemu avtomobila.
(4) Brezkrtačni generator AC (generator, ki ne potrebuje električnih ščetk) primer JFW1913.
(5) Generator izmeničnega toka s trajnim magnetom. Generator iz trajnih magnetov z magnetnimi poli.
2. Razdeljen v štiri kategorije glede na strukturo usmernika
(1) Primer šestcevnega AC generatorja JF1522 (uporablja Dongfeng Motor Corporation).
(2) Primer osemcevnega AC generatorja JFZ1542 (uporablja ga Tianjin Xiali Automobile).
(3) Primeri devetcevnih AC generatorjev (ki jih uporabljajo Hitachi, Mitsubishi in Mazda na Japonskem).
(4) Primer enajstcevnega AC generatorja JFZ1913Z (uporablja se za avtomobile Audi in Santana).
3. Razdeljen na dve vrsti glede na obliko ozemljitve navitja magnetnega polja
(1) En konec (negativni pol) navitja magnetnega polja notranje ozemljenega generatorja izmeničnega toka je neposredno ozemljen (priključen na ohišje).
(2) En konec (negativni pol) navitja magnetnega polja zunanje ozemljenega generatorja izmeničnega toka je povezan z regulatorjem in nato ozemljen po prehodu skozi regulator.
